Een tweedehands e-bike ombouwset kopen: waar moet je scherp op letten?
Stel je voor: je hebt een oude stadsfiets in de schuur staan. Hij is zwaar, maar hij doet het nog.
Je droomt van een e-bike, maar die prijskaartjes… pittig. Dan duikt er een advertentie op: een tweedehands e-bike ombouwset. Voor een paar honderd euro zou je je vertrouwde fiets kunnen transformeren. Lijkt ideaal, toch?
Voordat je je spaarvarken omgoopt, is het slim om even door te lezen.
Want een tweedehands setje kopen, dat is een beetje als een auto van een onbekende kopen zonder onderhoudsboekje. Het kan een schot in de roos zijn, of een duur grapje.
De valkuilen van tweedehands elektronica
Als je iets tweedehands koopt waar een batterij en een motor in zitten, zijn er een paar dingen die je niet ziet. Vooral de accu is een gevalletje.
Een accu is eigenlijk een stelletje batterijen in een jasje. Net als je telefoon gaat hij na een tijdje slijten. De vraag is dus: hoe oud is deze accu?
En hoevaak is 'ie al opgeladen? Als de vorige eigenaar hem elke dag leegreed en oplaad, is de capaciteit waarschijnlijk al flink minder.
Je kunt hem nog wel opladen, maar je haalt misschien maar 20 kilometer in plaats van de oorspronkelijke 60. Dat is een teleurstelling als je net een heuvel op wilt. Een ander duister kastje is de controller.
Dat is het brein van je e-bike. Hij regelt hoeveel stroom er naar de motor gaat.
Als deze in een doos wordt aangeboden, weet je niet of hij water heeft gezien of een valpartij heeft overleefd.
Een controller die niet goed werkt, zorgt voor een schokkerige ondersteuning of een motor die zomaar stopt. Dat wil je niet op de snelweg. Vraag altijd naar de geschiedenis van de onderdelen. Waarom verkoopt iemand het? Is er iets kapot?
Checklist voor de aankoop
Niet elke ombouwset past op elke fiets. Dat klinkt logisch, maar het is makkelijk te vergeten.
Voordat je geld overmaakt, moet je je eigen fiets opmeten. Meet de breedte van je achtervork. Past daar een standaard wiel van 135mm in?
En je trapas: is die smal (68mm) of breed (73mm)? Sommige motoren passen alleen op een specifiek type.
Als je een racefiets hebt met een carbon frame, is een zware motor vaak een slecht idee. Je frame is daar niet voor gemaakt en kan breken. Dat is levensgevaarlijk. Als je de set gaat bekijken, draai dan even aan de motor.
Voelt de as stroef of zit er speling op? De motor moet soepel lopen.
Vraag of je een proefritje mag maken. Zet de motor aan en trap.
De prijs van nieuw versus tweedehands
Hoor je een gierend of ratelend geluid? Voel je trillingen in het stuur? Dat zijn rode vlaggen. Goede motoren (van merken zoals Bafang of Swytch) zijn stil en soepel.
Als dat niet zo is, loop je beter door. Het is verleidelijk om te denken: "Waarom zou ik nieuw kopen als tweedehands de helft kost?".
Soms is dat waar, maar vaak is het een illusie. Een nieuwe ombouwset van een A-merk zoals Bosch of Shimano (hoewel die zelden los worden verkocht) kost al gauw €1000 tot €1500. Een tweedehands setje van een minder bekend merk vind je voor €300 tot €500.
Dat prijsverschil is groot. Maar vergeet de garantie niet.
Bij een nieuwe set krijg je vaak 2 jaar garantie op de motor en 2 jaar op de accu. Mocht er binnen die tijd iets kapotgaan (en dat gebeurt soms), dan krijg je gratis een nieuwe. Bij een tweedehands setje is de garantie meestal allang verlopen.
Als de motor na drie maanden het begeeft, ben je je €400 kwijt en heb je nog steeds een zware fiets.
Dan had je voor €800 een nieuwe set met garantie kunnen kopen. Reken het dus goed uit.
Veelgestelde vragen (FAQ)
Er spelen altijd een hoop vragen als je zo'n project begint. Hieronder de meest voorkomende, zodat je weet wat je te wachten staat.
Vraag allereerst naar de leeftijd. Een accu ouder dan 3 jaar is vaak al aan vervanging toe. Vraag ook naar het aantal laadcycli.
Waar moet ik op letten bij een tweedehands accu?
Een gemiddelde accu gaat ongeveer 500 tot 800 cycli mee. Als de verkoper zegt dat hij hem "altijd volledig leegreed en dan weer oplaadde", weet je dat de cellen waarschijnlijk overleden zijn. De beste test?
Neem een multimeter mee (of vraag de verkoper om voltage te meten) en vraag of de accu nog de volledige capaciteit haalt volgens de specificaties. Als een 500Wh accu maar 300Wh blijkt te zijn, is hij de helft minder waard. Dit is een kritieke vraag.
Is een tweedehands motor veilig?
Controleer op speling in de lagers. Pak het wiel vast en probeer hem heen en weer te bewegen (zijwaarts).
Als je beweging voelt, zijn de lagers versleten. Misschien is het rendabel om de naafmotor zelf te repareren, want een motor reviseren is duur.
Luister ook goed tijdens een testrit. Een goede motor bromt zachtjes. Een versleten motor maakt een hoge, gierende toon of klinkt alsof er zand in zit. Als je twijfelt aan de veiligheid, koop het niet.
Hoe weet ik of de set op mijn fiets past?
Je fietst er tenslotte op. Dit hangt af van drie dingen: je wielmaat, je trapas en je remmen.
Controleer je frame op de breedte (meestal 135mm of 142mm voor moderne fietsen). Meet je trapas (de as waar je trappers op zitten) op. Een standaard set past op een 68mm trapas.
Heb je een bredere (73mm), dan heb je verloopjes nodig. Controleer ook de inbouwbreedte voor je elektrische achterwielmotor. Let ook op je remsysteem. Heb je schijfremmen?
Kan ik onderdelen los bijkopen voor een tweedehands set?
Zorg dan dat je de juiste bevestigingsplaatjes (adapter) bij de set hebt, anders passen je remmen niet meer op het nieuwe wiel. Dit is vaak lastig. Fabrikanten van goedkopere ombouwsets (zoals die vanuit China komen) hebben niet altijd een goede voorraad van losse onderdelen.
Is je display kapot na een jaar? Dan is de kans groot dat je een nieuw display moet kopen dat niet compatible is.
Of je moet een heel nieuw bedradingssysteem leggen. Controleer dus of de set compleet is: controller, display, sensoren, kabels en motor. Als er één kabeltje mist, kun je de set vaak niet gebruiken.
Is het verstandig om een tweedehands ombouwset te kopen?
De eerlijke waarheid? Alleen als je technisch onderlegd bent.
Als je weet hoe je een soldeerbout vasthoudt, een multimeter leest en weet hoe je een ketting spanning moet zetten, dan kun je een goedkoop setje opknappen.
Je kunt dan een accu vervangen of een lager reviseren. Ben je een leek? Dan is het ombouwen van je stadsfiets naar elektrisch met een nieuwe set vaak goedkoper op de lange termijn. Je betaalt meer, maar je hebt gemoedsrust en je bent verzekerd van een werkende e-bike.
Praktische tips voor je slag slaat
Als je na dit allemaal toch de gok wilt wagen, doe het dan slim. Maak nooit geld over zonder het gezien te hebben. Spreek af bij de verkoper, liefst bij hem thuis.
Dan kun je zien of de set netjes bewaard is of in een vochtige kelder lag.
Neem een vriend mee die er verstand van heeft, of iemand die gewoon sterk genoeg is om het zware wiel vast te houden terwijl jij aan de motor draait. En tot slot: bedenk wat je doel is.
Wil je elke dag 30 kilometer forenzen? Investeer dan in iets goeds. Wil je af en toe een boodschap doen en vind je het niet erg om af en toe met een lege accu te staan?
Dan is een goedkoop tweedehands setje een leuk experiment. Zolang je maar weet wat je koopt, en vooral: wat je niet koopt. Succes met ombouwen!