Hoe je een minimalistische trapsensor netjes wegwerkt bij je trapas
Je fiets ombouwen naar een e-bike met een naafmotor is een project waar je trots op bent.
Alles draait om die strakke, bijna onzichtbare look. Niets mag het minimalistische plaatje verpesten.
En dan is er die trapsensor. Die vieze, bulky sensor die je netjes wilt wegwerken bij je trapas. Het is een klusje dat net het verschil maakt tussen een amateuristische ombouw en een professionele, naadloze fiets. Laten we die sensor eens flink onder handen nemen.
Wat je nodig hebt voor de installatie
Voordat je begint, zorg je dat je alles bij de hand hebt.
Niets is vervelender dan halverwege de klus te moeten stoppen omdat je een specifieke sleutel mist. Je bent ongeveer een uurtje zoet met dit karwei, afhankelijk van hoe vast de crank zit.
- Een cranktrekker. Dit is het belangrijkste gereedschap. Voor Shimano Octalink of ISIS assen heb je een maat 8 sleutel nodig. Voor de standaard Hollowtech II heb je een 16mm sleutel nodig voor de moer.
- Een inbussleutelset, meestal maat 8 of 10, om de crankbouten los te draaien.
- De trapsensor set. Vaak een magneetschijf (ook wel crankring genoemd) en de sensor zelf.
- Kabelbinders of speciale kabelclips voor netjes kabelmanagement.
- Optioneel: een momentsleutel voor de juiste aanhaaldruk op je crank (meestal rond de 40 Nm).
- Wat schoonmaakmiddel en een doek om de trapas en crank schoon te maken.
De crank demonteren: de eerste stap
Het echte werk begint nu. De sensor kan niet worden geplaatst zonder dat de crank eraf is.
- Leg je fiets op zijn zijkant of zet 'm stevig op een standaard. Zorg dat hij niet om kan vallen.
- Draai de bouten aan de linkerkant van de crank los met je inbussleutel. Je hoeft ze er niet helemaal uit te draaien, maar ze moeten los genoeg zijn om de crank te kunnen verwijderen.
- Schroef de cranktrekker in de crank. Bij een Hollowtech II crank draai je de plastic kap eraf en draai je de cranktrekker in de M8 bout. Bij een oudere as draai je de cranktrekker in de crankarm zelf.
- Draai de cranktrekker aan tot de crank van de as loskomt. Dit kan even kracht vereisen. Als je een klap hoort, is het vaak los. Vergeet niet de trapasbout aan de rechterkant los te draaien als je een oudere trapas hebt.
- Haal de crank eraf. Leg alles netjes bij elkaar, want je hebt de bouten en de crank zo weer nodig.
We pakken de linkerzijde aan. De rechterkant blijft voorlopig zitten.
Veelgemaakte fout: te weinig kracht zetten op de cranktrekker. Je bent bang dat je iets breekt, maar het mag best even stevig. Een beetje WD-40 op de as kan wonderen doen als het vastzit.
De sensor onzichtbaar monteren
Nu de crank eraf is, is het tijd voor de finesse. We gaan de sensor zo monteren dat je 'm amper ziet.
De sensor zelf moet op de trapas, en de magneetschijf op de crank. De magneetschijf schuif je over de trapas heen. Let goed op de richting.
De magneten moeten naar de sensor toe wijzen. Meestal zit er een pijl op de schijf die naar de sensor wijst.
Zit de sensor te ver van de magneetschijf, dan registreert je e-bike niet dat je trapt. Te dicht en je hoor een gekraak of het werkt niet.
De schijf moet strak tegen de crankarm aan komen te zitten. De sensor zelf monteer je achter de magneetschijf, dus aan de linkerkant van het frame. Je kunt de sensor vastklemmen met de meegeleverde klem of hem vastmaken met tie-wraps aan de framebuis. Zorg dat de sensor zo dicht mogelijk bij de magneten komt te zitten, maar dat ze elkaar niet raken als je trapt.
Een afstand van 1 tot 2 millimeter is ideaal. Veelgemaakte fout: de magneetschijf verkeerdom draaien. De bolle kant moet vaak naar de crankarm toe. Controleer dit dubbel.
Kabelmanagement: de kabels netjes wegwerken
Nu de sensor zit, is het tijd om de kabels weg te werken. Niets is lelijker dan los slingerende kabels langs je frame.
Met een beetje voorbereiding kun je dit superstrak doen. Volg de kabel van de sensor naar de motor of de controller. Gebruik stevige kabelbinders om de bedrading van je ombouwset strak langs het frame te leggen.
Zorg dat je de kabel niet te strak bindt, want bij het sturen kan de kabel nog bewegen.
Gebruik eventueel framebeschermers of kabelclips om de kabel op specifieke plekken vast te zetten. Dit voorkomt dat de kabel tegen het frame schuurt en lak beschadigd. Bij een trapas sensor loopt de kabel vaak langs de onderbuis. Zorg dat je deze kabel bij de crankarm vandaan houdt.
Veelgemaakte fout: kabels te strak trekken. Hierdoor kunnen de connectoren onder spanning komen te staan en breken ze sneller. Laat altijd een lusje zitten.
Veelgestelde vragen
Waarom werkt mijn e-bike niet na het plaatsen van de trapsensor?
Dit is de meest gehoorde klacht. Controleer eerst of de magneetschijf de juiste kant op staat.
Hoe werk ik de kabels van de trapsensor weg?
De magneten moeten richting de sensor wijzen. Ten tweede: zit de sensor dicht genoeg bij de magneten? Een simpele test: draai het crankstel langzaam rond en kijk of het lampje op de sensor knippert.
Heb ik speciaal gereedschap nodig voor de trapsensor?
Gebruik kabelbinders of frame-beschermers om de kabels strak langs het frame te geleiden.
Kan ik de trapsensor ook aan de tandwielkant monteren?
Begin bij de sensor en werk richting de motor. Zorg dat de kabel niet langs scherpe randen loopt. Mocht je een compacte voorwielmotor installeren op een smalle voorvork, dan heb je een cranktrekker en een inbussleutel (vaak maat 8) nodig om de crank te verwijderen.
Zonder deze gereedschappen kun je de crank niet veilig demonteren. Ja, dit is soms de enige optie, maar vereist het verwijderen van het tandwielblad.
Hoe dicht moet de sensor bij de magneetschijf zitten?
Dit is vaak lastiger en vereist een speciale kettingbladtrekker. De voorkeur gaat uit naar de linkerkant.
Zo dicht mogelijk zonder dat ze elkaar raken tijdens het trappen. Een millimeter of 2 is perfect. Test dit door de crank te draaien en te kijken of er speling is.
Verificatie-checklist
Voordat je de fiets weer op de standaard zet en een proefritje maakt, loop deze checklist even na. Scheelt een hoop gedoe.
- Is de crank goed vastgedraaid? (40 Nm is een goede graadmeter).
- Staat de magneetschijf in de juiste richting?
- Zit de sensor op de juiste afstand (1-2 mm) van de magneten?
- Zijn alle kabels netjes weggewerkt en vastgezet?
- Werkt de sensor als je de crank draait? (Check het lampje op de controller).
Als je dit allemaal gecheckt hebt, ben je klaar. Je trapas zit er weer netjes op en je e-bike ombouwset is compleet. Mocht je problemen met de ondersteuning ervaren, dan weet je nu waar je moet kijken. Je kunt nu genieten van een strakke fiets waarbij niets het minimalistische plaatje verstoort. Veel fietsplezier!